贵州高速护栏板厂家_三波护栏板(电话咨询)

2022-05-23 09:17:33

1、高速护栏板是半钢性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。2、高速护栏板利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止

1、高速护栏板是半钢性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。

2、高速护栏板利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外三波护栏板,以保护车辆和乘客波形护栏板,减少事故造成的损失。

3、高速护栏板刚柔相兼,具有较强的吸收碰撞能量的能力,具有较好的视线诱导功能,能与道路线形相协调,外形美观,可在小半径弯道上使用,损坏处容易更换。

【柱 帽】厚度2/3mm,孔距100/150mm,直径114/140mm。

 【防阻块】196*178*200mm, 厚度分3/4/4.25/4.5mm。

 【托 架】长300mm,宽70mm,厚度分4mm/4.5mm。

 【螺 栓】M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35

 【链 接】立柱与波形板的链接:防阻块/托架

 立柱与地面链接方式:预埋/轮盘

 一般立柱间距分为2米间距和4米间距;

 【表面处理】热浸锌、冷镀锌+喷塑、热浸锌+喷塑。

 【功能原理】当收到外力作用时,通过护栏板和立柱变形高速波形护栏厂家,吸收撞击力,保护行人和车辆。

 【应 用】目前广泛应于于国内高速公路、一级、二级公路、省道、县道以及景区、乡村公路等。

 【作 用】安全防护、美化环境。

现在设置在市政道路、桥梁、高速公路、围墙等处的防撞栏杆结构简单、式样呆板、行人可以随意翻越,驾驶人员行车时要用三分之一的精力时刻注意高速路护栏上的动向,有时汽车轮胎夹着石子、砖子抛出高速路护栏伤及行人,存在着严重的安全隐患。这些高速路护栏大都采用水泥混凝土或金属构件组合而成,无法栽种绿色植物,功能单一,既不美化环境,又无法减轻汽车尾气带来的污染。花架式可拆装高速路护栏则是为了弥补上述现有技术的不足而出现的,其作用是美化城市道路、防护交通安全。

高速护栏板,包括护栏座、护栏柱和护栏格栅,其特殊之处在于所述护栏柱顶端连接安装有花架。在护栏柱顶端安装花架,用于放置花卉植物盆栽,使护栏在防护交通的同时,具有绿化城市的功能。本实用新型所述护栏座、护栏柱和护栏格栅之间活动连接。护栏座、护栏柱和护栏格栅的的活动连接使护栏具有可拆装功能,可根据路况的具体情况设计护栏的构造和长度。本实用新型所述花架为网状碗形架。

高速护栏板尺寸的优化:公路用护栏从十九世纪二十年代投入使用。随着汽车种类的变化及高速公路的飞速发展,使护栏系统不断完善。本文首先研究分析了国内外护栏的种类、特点以及发展情况.

其次,介绍了进行汽车与护栏碰撞过程分析的动态显式有限元方法的基本原理,为后面的汽车与护栏碰撞提供了理论依据。再者,建立了汽车与护栏碰撞的有限元模型,计算得出汽车质心的加速度,与采用静力法计算得到的结果相比较,表明有限元分析方法是可行的。在此基础上对两波护栏和高速护栏板分别建模并进行有限元分析,通过对加速度时间历程曲线的比较,表明高速护栏板的性能优于两波护栏。同时证明了护栏系统中防阻块的作用。

给出了汽车与护栏碰撞的评价指标,分析了构成护栏的参数对碰撞过程的影响,然后基于正交试验方法进行分组试验,并制定试验方案,从而得出护栏尺寸,其性能优于标准护栏的性能。结果表明,本文所提出的正交试验方法为护栏的设计指出了一条新的道路,具有重要的工程实用意义和价值.

1、免焊接装配设计,安装简单快捷。

2、四层防腐处理,使用年限超过二十年,解决高速护栏板板型材传统产品在短时间内腐蚀、粉末、开裂等问题,消除了产品维护、更新成本。

3、高速护栏板板型材良好,装饰性好,色彩丰富,能满足不同客户对个性化产品的需求。

4、环保,对环境无污染,解决普通产品污染问题。

5、高速护栏板板型材良好的柔韧性、钢性和基材的柔韧性,使护栏产品具有较好的抗冲击性。

6、静电喷涂工艺仿搪瓷表面,护栏产品具有良好的自洁性能,雨水和喷洗干净如新。

7、耐候性好,耐盐雾性好,耐湿性能好的型材,适合在不同地区使用。

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